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クモハ54112とクハユニ56001

本日は車体塗装まで済みました。わざわざブログにあげるほど作業が進捗したわけでもないのですが、一応キサツ。荷物ドア周りも何とか見られる程度に塗り分けできた一安心。今回はいつも使っているクリーム1号(もどき。ガイヤのクリーム1号に白を相当混ぜたもの)に少し黄色を加えてみました。このところ微妙に調色を変えるのが癖になっていて、私の飯田線コレクションも各車色がまちまちで編成にすると目立ちます。窓ガラスはカラス...

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クモハ54112 車体完成

先週、屋上配管まで済ませてあったクモハ54112ですが、昨日は休日出勤、本日も午後から休日出勤なので時間がありません。そんなわけで朝早くから作業開始。たった今車体が完成しました。ベースがクハ68420車体なので、ステップ等は元のモールド位置に穴あけで済まない箇所が多いので、実写写真とにらめっこしながら位置決め。クモハ54112は、クモハ54100番代の中では車体のステップ等の位置は標準的なものなので特に苦労はありませ...

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続クモハ54112を造る

本日はパンタ周りの加工から。と言っても元はクハなのでパンタ台も、ランボードもありません。それに不要なベンチレーターの穴埋めも。ということで、ベンチレーターの取り付け穴は不要なランナーの切れ端で埋め、パンタ台はプラ板で、ランボードはリトルジャパンキットの残りで作ります。クモハ54112のランボードは長さが短めに感じるので少し詰めました。後はいつもどおり0.4mm真鍮線の母線、0.2mm真鍮線の作用管と避雷器アース...

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クモハ54112に着手

先週、クハユニ56011の車体工作は終わりましたので、相方のクモハ54112を作り始めました。クモハ54100は既に製品化されてますが、今回の種車はクハ68420。廃品利用です。(と言ってもこいつに動力とられるクモハ53の車体が廃品になるだけですが...)クモハ54112は偶数車ですので、貫通幌枠などもそのまま使えます。クモハ54112の特徴はやはり助手席窓の合わせガラス。0.5mmプラ板で窓枠を作り、GMクハ86一次型の正面窓ガラスがはまる...

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青いポスト

日本橋にて見慣れない青いポストは速達専用ポストです。全国でもほとんど現存しないので、あの円形ポストより貴重とか...JPもレターパックを扱うことから、速達もOKの大型ポストが主流になっており、正直青ポストが現役とは知りませんでした。いつ無くなっても不思議では無いので、撮影はお早めに!...

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クハユニ56車体完成

 昨日から工作を始めたクハユニ56001ですが、今日は正面窓とディテール工作に入ります。 まず正面窓。実車は正面窓がすべてHゴムですが、高さが3枚とも微妙に違います。 こちらはというと、手持品のHゴム窓を流用したので微妙な顔つき。中央の窓はもう少し寸法を小さくしたかった... まあ飯田線どころか全国どこを探しても、半流非貫通で正面窓が全部Hゴムの車はこれしかありませんから間違いようはありません...

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まさかのクモハユニ

 週末のカトーの新製品予告。ものの見事に被りました。このままクモハユニ64の製作を続けるかどうか考えましたが、まだクハ68412には手をつけていないこと、ディテール追加を始めていないこと、増設側乗務員扉に額縁をつけ忘れたこともあり、工作中止にすることに決めました。 クモハユニ64はいつかやるかもしれないという予測はしていない訳でもなかったのですが、他の旧国との時代設定もあるので出ても豊橋転入直後の...

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「あれ」の増設側運転台

昨日、増設側運転台の乗務員扉周りの加工が終了。でも妻面がこのままではカッコがつきません。「あれ」は増設側運転台の運転席、助手席はともにHゴム支持窓なので、開いている窓はいったん埋めます。このとき、窓枠部だけ削って窓埋めするより、妻面雨樋まで開口して穴埋めする方が継ぎ目が目立たなくて仕上がりが綺麗になります。貫通扉は形状も全然違うので、これもくりぬいて交換。貫通扉のベースにはGMのクモハ43の妻面のもの...

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今日の「あれ」

 先週から始めたあれの製作。今日は増設側運転台周りの工作です。まずは増設側運転台寄りの戸袋窓。例によってピンバイスで穴だらけにした後、デザインナイフでくり抜き、トミーの113系用戸袋窓がはまるようにヤスリで削り広げます。次に増設された乗務員扉。戸袋窓と同様に、いったんプラ板で埋めた後くり抜きます。「あれ」の増設運転台側の乗務員扉はなんとも困った形状をしていますが、廃物利用のためクモハ53008から切り...

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